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易车原创 尽管2020年的开启方式有些特殊，但这个新年并不总让东说念主焦急，国东说念主引以为傲的红旗推出了他们的全新中大型轿车H9，就是稠密上涨东说念主心的好音问之一。
红旗H9计议6月份上市，起售价30万元左右。不管从尺寸照旧豪华定位角度分析，这款车王人将竞品成功指向了奥迪A6L、飞奔E级以及良马5系，而概括品牌故事和市集等成分，个东说念主认为最合适的对标车型就是奥迪A6L，因此四肢豪华品牌大众，咱们从豪华品牌的角度，带上奥迪A6L，来分析分析H9这款车到底有什么竞争力。
上世纪八十年代，奥迪100（C3）谨慎在长春一汽进行投产，这其中前前后后的故事想必互联网上已有许多，我就不在此赘述了。 可以说同奥迪的合作令一汽受益匪浅，把柄1988年的时期转让契约，一汽负责坐褥奥迪100，德方则派除时期、处分东说念主员协助一汽禁止质地，培育零部件国产化率，同期除奥迪100除外，奥迪200以及关联15种变形车的全部时期尊府也一并转让给了中方。
于是在上世纪九十年代末期，奥迪100开动淡出我方的定位和市集时，换装国产CA488发动机的“小红旗”轿车逐渐拔旗易帜，而这款车恰是在奥迪100 的基础上发展而来。领域1997年，一汽共坐褥奥迪100轿车10万辆、“小红旗”2.3万辆，国产化率差异达到82%和93%，这些故事也奠定了国产C5代奥迪A6，以及总计一汽奥迪获得雄壮告捷的基础。
天然，跟着一汽与丰田的结亲，市集上还曾霎时出现过红旗盛世，金冠的底盘，丰田的发动机，再加上腾贵的售价，也仅仅好景不常。不管如何，四肢肩负着民族重担的品牌，这种拿来主义至少在今天依然行欠亨了。
很欢乐在2020年的来源，咱们看到了红旗H9的问世，很有东方韵味造型的来自自主团队狡计，将红旗品牌那种“正”的嗅觉塑造得十分到位，既传承了经典，同期一些新的元素也会推向改日红旗的各式新车上头，这种家眷化的理念，就如同奥迪的八边形进气格栅大嘴一样。
因此现如今红旗与奥迪之间再也不是套壳换标的干系，而是真确的东西方文化间的碰撞，即便于今王人有东说念主还保留着这样的封建想想，奥迪A6L就是中国的“官车”，但当你真确驾驶过，或者领有过这一代奥迪A6L后，你会更显明一件事情——它来自Audi。
奥迪的座右铭是什么？摧毁科技，启迪改日。标配三屏幕多媒体系统、矩阵式LED大灯以及主动安全系统，可以说奥迪A6L是具有典型奥迪特征的车型，其活力、细致感和动感的狡计很难再与“官车”二字沾边，相悖则处处体现着奥迪品牌的精髓，这是C9代车型区别于以往的最大不同。
红旗H9四肢红旗品牌旗舰豪华车型，其外不雅方面有这样几个中枢元素拦阻残暴：红旗车标、中网、双色车身以及尾灯，中网不必过多先容，这是对历史的传承，但全新的车标则是当今狡计的产物，同期另外一个精妙的狡计在于尾灯，小红旗的造型绚丽着天安门城楼左右两侧的四面红旗，而双色车身则模仿了西方好意思学，塑造的是一种豪华氛围，这亦然融魂理解的终端。
是以在读懂红旗的说话后，我便更能清爽狡计师的想路，但不管H9照旧A6L，王人有其私有的格调温煦质，亦然不同文化的代表，无需争论出上下。
那不妨让咱们来究诘些推行的，先从关于行政级（中大级）轿车很费事的角度动身——后排。尽管红旗仍未公布H9的尺寸信息，但已知信息是它的车长在5.2米左右，轴距在3.1米左右，比主流中大级豪华轿车甚而还要大。
加长，中国汽车市集的特质，寻本溯源就是从中大级车型开动，第一款绚丽带L的长轴距轿车也正好是奥迪A6L，填塞大，填塞有颜面，是这一阶级消耗者的主要需求。尽管我曾屡次体验过圭臬轴距的5系或A6，何况王人合计空间其实填塞，但每当我再次坐进对应的“L”车型内，便又能瞬息清爽绝大大批东说念主的热诚诉求。
因此至少第一印象上，红旗H9看起来很体面，但从共事的实拍著作里我也发现了这样一张图片，自后排空间按照我的告诫角度分析，H9比拟于奥迪A6L可能莫得什么上风，但毕竟静态体验更多是止渴慕梅，我但愿大要早日近距离体验到H9这款车，以便给人人一个更具体的解读。
除此除外，后排确立发达也很费事，这方面有许多自主品牌居品王人作念得比联合甚而豪华品牌车型出色，红旗H9也不例外，顶配车型领有四分区空调，配备四个沉寂的座椅，且后排还带有丰富的幽闲确立，很有越级的发达，而反不雅A6L顶配，甚而连一块后排中央扶手箱的屏幕王人莫得准备，这是它的缺憾之处。
一辆豪华行政级轿车该具备什么样的教育？幽闲的驾乘体验、细致的作念工、平顺且有底气的能源装备再加上填塞体面的确立。 前两条是奥迪A6的上风处所，特殊是一项以细致著称的四环品牌，即便中控操作简直全部改为屏幕触控，但所回馈的“奥迪声息和触感”，也不禁让东说念主赞扬它的工艺和理念，奥迪老是能在细节之处，同期亦然驾驶员或乘客常战争的部分，带给东说念主以好感。
除此除外，不管2.0T车型照旧3.0T车型，奥迪A6L的行驶品性感王人在同级别车型中数一数二，出色的吊挂幽闲肠，发达考究的静谧性以及能源的平顺性也王人得当行政级轿车的圭臬，让东说念主很难挑出误差。 是以拿A6L四肢一个臆想的圭臬，天然我还未亲身驾驶或体验过红旗H9，但我肯定在空气吊挂的匡助下，这款车的吊挂幽闲肠不会很差，我的生机值是在此基础上其杂音发达也大要作念到细致，这可能就需要BOSE音响的主动降噪功能来襄理了。
与此同期，虽莫得配备连气儿式大屏的中控台，但H9上所配备的液晶仪容以及多媒体从图片上看炫耀成果可以，这部分我的生机是那套红旗Smile 1.0智能车载系统可以从运动度、功能性甚而语音识别等方面作念到令东说念主抖擞。
能源方面，红旗H9将配备2.0T和3.0T发动机，并匹配8AT变速箱，看起来是个很贴谱的搭配，因此我但愿在能源匹配方面大要有可以的发达，毕竟这是许多自主品牌车型的颓势。 回来：可能这并不是一篇圭臬的导购类著作，但却从一个侧面讲明注解了红旗的跳跃，咱们所自主坐褥的H9车型甚而可以站在海外舞台，同A6L、E级和5系这样的车型正濒临抗，值得东说念主们欢乐，甚而粗豪，说真话我很想驾驶一下H9，一方面是去寻找这份荣誉感，另一方面亦然但愿大要尽可能全面了解这款居品。
咱们的自主品牌车型越来越豪华，品性越来越高，这是一件功德，正因为中国汽车品牌的不休发展和跳跃，促使不管豪华品牌照旧联合品牌需要不休推出更完善的居品，并作出更大的价钱衰弱，最终受益的将势必是每一位消耗者。
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